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• 防松試驗方法：

標準依據：GB/T 10431-2008緊固件橫向振動試驗方法；

試驗設備：FPL-600型 緊固件橫向振動疲勞試驗機；

試樣：M16x100-8.8，螺栓4件；

試驗預緊力：68kN；

預緊力加載精度：±1%

預緊力衰減后力值：33.5kN

加載形式：伺服電機勻速加載；

加載速度：1r/min；

溫度：25℃；

預緊力衰減時，螺母旋轉角度加大。

• 試驗結果：

• 試驗結論：

根據上述四種螺栓連接結構，在按照一定頻率和一致的預緊力，無人為干擾因素的條件下，可以看出：

1. 采用“防松螺母+防松墊圈”的結構zui為可靠，防松效果；
2. 采用“平墊圈+螺紋膠”的形式防松效果比防松螺母效果差，但還是具備一定的防松能力；
3. 采用“平墊圈”結構和“彈簧墊圈”結構，基本不具備防松能力。而且，從試驗結果可以看出，彈簧墊圈甚至比采用平墊圈的效果更差。

我們所選用的螺栓為同一批次所生產的8.8級螺栓，采用不同的連接方式，產生*不同的防松效果。

• 思考：

采用什么樣的聯接結構更可靠，工程技術人員學校所學的zui經典的緊固件連接方式是否是zui可靠，我們采用的新型的連接方式應用是否可靠，我們更應該用嚴謹的態(tài)度去對待，經過更多的試驗去驗證，采用zui合理zui可靠的連接方式，選用合適的緊固件應用到各類機械設備上。

當然，有理由看到，預緊力的重要性，但是，在實際的安裝過程中，目前我們是無法實際測量預緊力大小的，我們可以控制的參數只有扭矩，還有轉動角度。那么，我們如何去考慮確定這些參數呢，我們可以在NZA-3000型多功能螺栓緊固分析系統(tǒng)上確定這些參數。

為什么我們不能直接根據螺栓的規(guī)格確定扭矩和轉角呢？因為，影響扭矩的參數有連接件的表面粗糙度，表面硬度，螺紋的摩擦系數等，而且，不同的生產廠家生產的緊固件所檢測的這些參數都會有不同，所以，我們有必要對緊固件的擰緊工藝做出合理的規(guī)定，以保證聯結的一致性。

目前，擰緊技術和防松檢測在我國并沒有被引起足夠的重視，對于擰緊技術的研究基本上還處于起步階段，一些先進的擰緊方法只應用在汽車合資公司及一些高科技企業(yè)，隨著大家對擰緊技術認識的不斷深入，以及自主品牌汽車的發(fā)展，擰緊技術在國內必將有長足的發(fā)展。另外，隨著先進的管理技術的發(fā)展，對螺栓擰緊質量的評價方法，也將有更大的進步。 

以上僅僅是對不同的緊固件聯結形式的試驗比較，目前還有一些特殊的牙形的螺栓，直接采用平墊圈結構形式，其防松效果甚至比防松螺母的效果還要好。

通過對緊固件的聯結方式，防松檢測的試驗說明，防松結構以及擰緊工藝對連接的重要性，如果，我們對緊固件的聯結方式及擰緊工藝做足功課，*可以生產出高質量的機電產品，實現真正意義上的“中國制造”走出，“緊固件大國”也將變成“緊固件強國”。

• 試驗設備

FPL-600型 緊固件橫向振動試驗機

NZA-3000型 多功能螺栓緊固分析系統(tǒng)